run fun
Run Fun - par Daniel TREMA
Dirigeant de WIN WIN dont l’activité était consacrée exclusivement à la Formule 3 et Formule 2, RUN FUN permettait d’explorer d’autres activités techniques et commerciales.
En 2018, le Rallye Aïcha des Gazelles balbutiait ses premières intentions d’électrification des voitures.
La première tentative de RUN FUN cette année-là se fit en collaboration avec Renault centre technique avec une Zoé prêtée par le centre de Guyancourt. Deux amis ingénieurs d’études Renault, à la retraite depuis peu, redessinèrent la liaison au sol de cette Zoé pour gagner une centaine de millimètres de garde au sol. Renault assurait la recharge. La prestation fût honorable mais dans une catégorie qui cantonnait la performance au niveau du tourisme.
En 2019, Renault insista pour que RUN FUN engage à nouveau la Zoé. Cette fois elle remporta sa catégorie SUV. Mais toujours dans l’ignorance totale.
COVID oblige, la confrontation au 4×4 devint l’évidence. Le rétrofit était né dans les objectifs de RUN FUN. Mais le gros souci des prestations passées avait montré l’importance de la logistique. Qu’à cela ne tienne, Daniel TREMA, en contact avec Jérôme BOUSQUET patron de XAP, propose la transformation d’une semi en station itinérante pour 20 voitures en simultané et en 22 volts. Sitôt dit, si tôt fait, XAP lançait l’étude.
2023
Le « Nomade » faisait son apparition sur les pistes marocaines avec succès, 500KWH et 20 bornes de 22KW.
XAP répondit encore présent pour l’étude d’un véhicule 4×4 rétrofité. Le Toyota RAV 4 fut choisi pour sa simplicité, son poids, sa boite de vitesses et sa grande diffusion.
Il fallait aussi un véhicule d’interventions rapides. Un camion de pompiers méridional semblait l’idéal.
Une charge de plus pour les ingénieurs de XAP.
2024
RUN FUN réceptionnait ses véhicules pour la participation 2024 du Rallye dans la catégorie 4×4 mais hors classement pour permettre un peu de souplesse par rapport à la règlementation.
Beaucoup de problèmes sur les voitures avec un cahier des charges mal calibré. Mais une voiture classée 56ème malgré les pénalités dues au ravitaillement unique des voitures électriques qui imposait des détours.
Coté nomade et pompier, des améliorations en perspective mais les fournisseurs d’électricités étaient bien nés.
2025
L’année de vérité. Un cahier des charges remanié, un peu plus de temps pour faire des essais et deux voitures engagées plus une voiture destinée aux essais presse.
Le succès est au bout. Une seule voiture à l’arrivée, abandon contraint de l’autre pour arrachement des suspensions avant. Pas de notre responsabilité créatrice mais une sous-estimation des sollicitations de la mécanique.
La seconde termine 26ème à l’issue d’une folle remontée. La prudence était de mise, l’arrivée impérative.
Peut être pas encore la voiture des podiums mais une voiture avec « un couple d’enfer, agile, légère et qui pardonne tout », le commentaire qui clôture un rallye qui valide une solution technique connue, éco-responsable et avec des réalisations Françaises. La compétition peut continuer, elle entre dans une ère nouvelle.
RUN FUN en quelques dates
2025
2024
2023
2019
